土地革命戰(zhàn)爭時期，秘密交通網(wǎng)成為黨指導根據(jù)地斗爭、保持與蘇區(qū)密切聯(lián)系的重要途徑。川陜交通線從外部向川陜內(nèi)部滲透進去，再從根據(jù)地內(nèi)部向外部延展出來，把中央與四川黨組織和川陜蘇區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有效緩解了紅四方面軍入川后面臨的經(jīng)濟與軍事雙重壓力，為紅四方面軍和川陜蘇區(qū)的發(fā)展壯大發(fā)揮了巨大作用。

　　輸送優(yōu)秀人才，加強川陜蘇區(qū)領(lǐng)導力量 

　　特派員趙仁夫給中央關(guān)于陜西地下交通工作的報告中，寫到川陜交通線的形成：1934年秋，外部與陜北二十六軍及北川四方面軍的交通關(guān)系打通后，鑒于這項工作的重要性，“便另指定可靠同學專負責軍事交通責任，管理汽車與運輸事項”。

　　人才是領(lǐng)導革命斗爭最寶貴的資源，黨內(nèi)干部的派遣和交流便成為交通線的首要職責。黨組織通過交通線，向根據(jù)地派遣了政治軍事干部和專門技術(shù)人員，有效保證了黨對根據(jù)地斗爭的領(lǐng)導作用。潘自力、張光遠、汪鋒、劉順元等干部，都是漢中地下黨組織派人通過交通線進入蘇區(qū)的。全國總工會宣傳部部長、海員工會黨團書記廖承志（化名何柳華）、四川省委書記羅世文則是由四川黨組織地下交通護送，取道三臺、鹽亭、南部、閬中、蒼溪到達川陜革命根據(jù)地首府巴中的。據(jù)統(tǒng)計，1933年至1934年，通過交通線前往川陜根據(jù)地的有綿陽地方黨組織負責人、團員和革命群眾200余人。其中包括：三臺中心縣委委員胡曼石、共青團三臺中心縣委書記陳子謙、鹽亭特支委委員阮超杰，等等。